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主题 : 装了个内八的硬尾
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楼主  发表于: 2013-01-30   

装了个内八的硬尾

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沙发  发表于: 2013-01-30   
怎么上图片呢
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板凳  发表于: 2013-01-30   
因为常出差,先前的软尾海鸟为了方便放卧铺底下,从来都是半折,(全折太厚放不进去),全折只能放车厢连接处,晚上睡不踏实,硬尾出来后,经慎重考虑,结合早想上内变体验一下(如果真好,将来再上内11,甚至内14),就又组了个内八的硬尾,软尾的给孩子用吧(本想出掉,但孩子觉着这个比他的山地好骑,就先给他吧,只是家里快成车行了,好在有个地下室)
硬尾折后,与软尾半折长度差不多120公分,但厚度要好,因为软尾半折,前后了两轮位置也是错开的,(特别是只折后轮),硬尾骑了一下感觉,避震比纯硬架还是有明显区别的,要舒服,今晚上火车,实践一下(我不是个苦行僧,将来有时间了,也许蛙跳旅行是更适合我的)
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地板  发表于: 2013-01-31   
强烈要求上图啊
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4楼  发表于: 2013-02-01   
实践了一下,证明硬尾折叠后上火车,大巴毫无压力,折叠后以脚踏为最厚,不折以vp55,为例40公分,折叠脚踏基本不会超过30公分,头管折叠后非常贴近,前轮折叠后意外的不需要前叉固定螺丝,轮胎与五通挤得非常紧,我的是原厂的1.5正新光胎,全车折叠后整体感非常好,非常好拿(我甚至是半竖直拿,尽量不影响别人),不知用1.75轮胎以上的轮胎会否影响折叠?
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5楼  发表于: 2013-02-01   
另外,说一下ALFINE内八的使用感觉,初步感觉很好,变挡非常轻柔,有几次甚至是无意中碰了一下指拨就变了,用惯外变要适应一下,特别是遇到大的上坡,链条笔直,没有连线问题,非常舒服,至于后轴的润度,我没有觉得比我久裕四轴承差,甚至惯性更好,当然,这只是刚开始的感觉,等以后用过一段时间后,再报告
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6楼  发表于: 2013-02-03   
继续谈谈,我为什么要选择硬尾海鸟,其实,硬尾海鸟刚出来时,我也不喜欢,觉着四不像,没了软尾,还是鸟吗,但是因为工作关系,每个月都要出差,由于太喜欢骑车了,说以必定每次都带上海鸟,但鸟车的折叠还是太繁琐了,即便用了丁当师傅的钩连器,也还是觉着麻烦,如果负重的话,想海鸟车这样的后架,还是不合适的(你负重下过盘山公路就知道了)而且,我无论是上公交,还是大巴,火车我几乎从不全折叠(大部分只只折叠后轮),除了觉着麻烦,主要还是觉着半折无论是拿着,还是搭车(除了莫种情况放小轿车里,这种机会对我来说不多)。都是半折更方便,这是通过一年半的携带实践来的,相信像我这样有特殊情况(每月甚至每周都出门跨省,一般一路下来基本是火车,大巴,偶然上公交)而有缘实践海鸟的携带性的车友不多,因此我有发言权的,我也仔细想过这是为什么呢,其实你实践过就知道了,看似海鸟全折后体积小了,其实不然,全折后首先手提着并不舒服(厚了,重心离身体远了,如果带后货架,折叠体积也不小)关键是提起时总是很难紧凑,有时很狼狈,特别是放火车上,半折放座或卧铺下,远比全折后放车厢链接处好,上大巴基本放行李箱,影响不大,上公交半折薄(长点没关系),比全折厚对别人的影响更小。所以基本是半折,正好这时对内变感兴趣了,原想改造一下我的海鸟,但考虑原车上的多余零件出二手也不值什么了,(如果多余了,整出更好)时硬尾就进入了我的视线,考虑再三后,就又装了一个内八的硬尾,一趟差旅下来,忐忑的心放了下来,实践证明硬尾鸟,折叠后无论是手提,还是存放都比软尾更方便,当然这只是针对我的体验,对于小轿车里,可能全折更方便(这种情况有过一次,放自己的小车里,由于这种需求不多,所以体会不深,硬尾我也会试试),硬尾折叠后真的更紧凑,规整(薄厚,长短如何考虑,需要重新审视)更好携带,当然硬尾架子相比强度,稳定性的好处,就不需要多说了。
至于有的车友说硬架小轮快拆前轮也很方便,我就不说了(我有过组装的java,因为感觉太硬,骑着不舒服,半年就出了),反正我是不会带着背包,再带个硬架小轮,每月甚至没周出门座火车上大巴的,我现在就在外地,正好有时间,打下这篇小文,供车友们查考。
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7楼  发表于: 2013-04-16   
会上图了,车友看看
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8楼  发表于: 2013-04-16   
还有
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9楼  发表于: 2013-04-16   
上图是显示半折比全折多出大半个轮组
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